在了解過第八代高爾夫的車身尺寸及動力參數以后,我們馬上進入對其配置的分析。目前第八代高爾夫共推出了五個配置版本,其中包括一款首發特別版,相比老款精簡了不少。
推薦星級:★★★
理由:作為全系的入門版車型,200TSI DSG的配置并不“丐”,全LED大燈、自動大燈、遠程啟動、無鑰匙啟動、全液晶儀表盤、自動空調等功能的配備也非常符合“全新數字高爾夫”的稱號,8安全氣囊和疲勞駕駛提示的配備則讓它擁有了更高的安全性。如果您預算有限的話,入門版車型也是不錯的選擇。
| 價格差異表 | ||
| 200TSI DSG 12.98萬元 | ||
| +1.3萬元 | +1.9萬元 | +2.0萬元 |
| 200TSI DSG Pro 14.28萬元 | 280TSI DSG Pro 首發版 14.88萬元 | 280TSI DSG Pro 14.98萬元 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
推薦星級:★★★★★
理由:此次推出的三款Pro版車型在除了動力和底盤結構不同外,其他配置基本保持一致,唯一的區別是280TSI DSG Pro 首發版沒有配備前排無鑰匙進入功能,且不支持選裝,而200TSI DSG Pro和280TSI DSG Pro兩款車則可選裝溫暖季節包和智慧互聯包。拋開這些細微的差異不說,這三款Pro版車型可以算是全系車型中性價比最高的了,配置上相較入門版200TSI DSG車型科技配置方面增加了前泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、無線充電、后視鏡電動折疊,舒適性配置增加了前排無鑰匙進入、電動天窗、皮質方向盤、腰部支撐調節、后排中央扶手、后排杯架、可變色氛圍燈,同時17英寸輪圈和配備LED轉向燈的大燈也讓人們一眼就能看出低配與高配的差異。
雖然三款Pro版車型都有著很高的性價比,但是我個人認為280TSI DSG Pro是最值得購買的,雖然和200TSI DSG比起來要貴20000元,但是和配置相同的200TSI DSG Pro比起來僅貴了7000元,而多這7000元你卻可以擁有更強的動力,后懸掛也升級為多連桿式獨立懸掛,絕對算是超值。可能有人會說280TSI DSG Pro 首發版也很超值呀,只是少了無鑰匙進入而已。確實,280TSI DSG Pro 首發版也很值得購買,只是它是一款特別版車型,并不會長期銷售。所以如果您想嘗鮮體驗的話可以選擇280TSI DSG Pro 首發版,如果您打算再觀望一段時間的話280TSI DSG Pro和200TSI DSG Pro會更適合您。
推薦星級:★★★
理由:280TSI DSG R-Line作為全系的頂配車型,配置確實夠齊全,主駕駛座電動調節、腰部支撐四向調節、主座椅記憶、前排座椅加熱、外后視鏡倒車自動下翻、外后視鏡鎖車自動折疊、內后視鏡自動防炫目、后排獨立空調、溫度分區控制、車內空氣調節/花粉過濾、車載空氣凈化器等配置提升了駕乘舒適性,主動剎車、倒車車側預警系統、自適應巡航、并線輔助、自動泊車入位的配備提升了安全性和便利性,而專屬的R-Line外觀套件則提升了專屬感。不過16.58萬元的官方指導價確實不算低,再加上那些選裝包,總價格幾乎與一輛奧迪A3相當。當然,如果您堅持買新不買舊,無所謂是否是豪華品牌,預算充裕的話,并且十分喜歡高爾夫的話,頂配絕對適合您。
編輯點評:盡管在上市之前第八代高爾夫被許多網友吐槽不更新動力總成沒誠意,外觀的變化只能算是大概款。可是充滿科技感的內飾卻讓第八代高爾夫更貼近當下年輕人的審美。如今新車正式上市,豐富的配置和相較老款更低的售價一下就讓變香了。如果您正打算購買一輛有著不錯行駛品質,內飾質感也還不錯的車的話,不妨考慮一下第八代高爾夫吧。
精彩內容回顧:
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。